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油罐車發動機缺缸造成怠速的故障
油罐車發動機缺缸造成怠速的故障 |
| 發布日期: 2016/4/18 來源于：東風油罐車廠家 |
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由于油罐車發動機有1個缸缺缸，導致怠速轉速降至500r/min，隨后怠速控制系統開啟怠速步進電機，使怠速轉速升至油罐車四缸發動機正常怠速轉速的下限800r/min，怠速控制系統退出。怠速轉速再次降至500r/min，怠速控制系統再次開啟怠速步進電機，如此反復，于是就出現500～800r/min間的怠速游車。 油罐車發動機缺缸造成怠速游車故障診斷 導致油罐車發動機有1個缸缺缸最常見的原因有每個缸一個點火線圈的。先用紅外線測溫儀逐缸檢查排氣歧管的工作溫度，如某缸排氣歧管工作溫度過低，應重點檢查該缸點火線圈是否斷路，高壓阻尼線是否斷路，油罐車火花塞是否有故障。 以新款馬自達6轎車單缸獨立點火線圈的檢測為例 
單缸獨立點火線圈的結構 1-點火線圈外觀圖 2-點火線圈 3-點火線圈電器系統連接圖 4-一缸點火線圈 5-二缸點火線圈 6-三缸點火線圈 7-四缸點火線圈 8-冷卻器及信號放大器 9-點火開關 10-蓄電池 A-點火線圈控制信號端子 B-搭鐵端子 C-電源端子 1）檢測油罐車點火線圈的前提條件 點火線圈檢測時，要求蓄電池電壓必須高于11.5V，油罐車發動機曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器工作正常。 
2）檢測油罐車點火線圈的電源電壓 從點火線圈上拔下插頭，打開點火開關，用萬用表電壓擋測量電源端子“C”與車身搭鐵間的電源電壓，正常值應為高于11.5V的蓄電池電壓。如果電源電壓過低或為零，應檢查點火線圈到電源間的線路有無斷路，應逐段進行檢測，導線電阻值應小于1.5Ω。 3）檢測油罐車發動機電腦對點火線圈的控制功能 首先拔下中央線路板上的燃油繼電器，使燃油泵停止工作。 再從點火線圈上拔下插頭，打開點火開關，用萬用表電壓擋測量點火線圈控制信號端子“A”與車身搭鐵間的電壓，正常值約為5V。如果檢測電壓過低或為零，應檢查點火線圈到電腦間的線路有無斷路。如果檢測電壓過高，應對油罐車發動機電腦進行相關檢測，如有必要應進行更換。 再測量點火線圈線束的地線搭鐵情況。選擇萬用表的蜂鳴擋，測量點火線圈的端子“B”與車身搭鐵間的電阻及搭鐵狀態。搭鐵良好時，應該有蜂鳴聲，顯示的電阻值應該低于1Ω。如果搭鐵不良，應該檢查相關線束。 然后，檢測油罐車發動機電腦能否發出初級繞組的斷電信號，拔下點火線圈的插頭，用試燈的一端接觸信號端子“A”，另一端搭鐵，起動油罐車發動機。 如果發光二極管閃爍，說明油罐車發動機電腦的點火控制功能正常，檢測完畢，關閉點火開關。 如果不閃爍，則檢查油罐車發動機電腦到點火線圈的線路和發動機電腦。如果電源正常，發光二極管又能正常閃爍，則需要繼續檢測油罐車點火線圈的電阻，如不符合要求應更換點火線圈。 4）檢測油罐車點火線圈的電阻 從點火線圈上拔下插頭，用萬用表的電阻擋，按照下表對點火線圈電阻進行檢測，如果檢測結果與表格內容一致，應更換點火線圈。 
5）油罐車高壓阻尼線的檢測 更多產品信息詳詢：188-2759-5988 商務QQ：70378283 |
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